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| 07 Nov 2017 09:03 AM |
The third generation of the Mercedes-Benz E-Class was unveiled at the 2002 European Motor Show Brussels; the design of the 2002 E-Class evolved the lines of its predecessor, while maintaining the distinctive twin-headlight that initiated the W210 Mercedes-Benz design trend when it first arrived in 1995. In the new design, the twin-headlight had been angled back slightly.[9] The 2002 E-Class was larger than any of its predecessors while managing to offer less interior space, particularly in the estate version, than the W210 it replaced. It offered gasoline or diesel engines with a choice of rear or 4-wheel drive.[10]
Mercedes-Benz claimed to have reduced the fuel consumption of the new E-Class by up to 0.9 litres per 100 km compared with the outgoing model[9] though the official figures for some models were worse than the predecessor. The on-board computer of the W211 was more accurate than that of the W210 as it took into account stationary periods: consequently the W211 showed consumption of 7 to 10 mpg worse. In fact the cars use roughly the same amount of fuel.
The redesigned 2002 model set new standards in the areas of vehicle safety, comfort and handling dynamics, including the electrohydraulic braking system Sensotronic Brake Control (SBC), which was standard equipment in the E-Class, as well as the multicontour seat and the AIRMATIC DC (Dual Control) air suspension system.[9]
The multicontour seat automatically adapts to the current driving situation, while the air suspension uses microelectronics to control both springing and damping. Airmatic was standard equipment in the top-of-the-range E500 V8 model and was available as an option on all other E-Class models.[9] The W211 is a more complex car than its predecessor and arguably better engineered with a programmable serial bus and many automated systems of which the driver will not usually be aware. This was consistent with the Mercedes Benz cultures of continual improvement and passive safety. The adaptive suspension and gearbox settings combine to make the car noticeably tauter when driven at speed on country roads. As beneficial as that is for the driver, it comes at the cost of passenger comfort.
The 2002 E-Class was manufactured in a 4-door sedan or ###### ####### wagon body style; the three existing equipment lines – Classic, Elegance and Avantgarde – continue as before, offering different features to meet varying customer requirements.[9] The W211 is also the first E-Class since 1985 that is equipped with two windshield wipers,[10] an unfathomable decision given that the sweep pattern which resulted covered less of the screen and caused buildup of debris at the side of the screen – the very thing the ground-breaking MB designed single wiper avoided.
The transmission options were 5 or 7-speed automatic or 6-speed manual. The manufacturer's cylinder options were V6, V8, with up to 24-valves, and the Inline-4 or Supercharged Inline-4.[10] Engine outputs of the E240 and E270 models had both risen 5 kW to 130 kW, while the E500 borrow the 225 kW 5.0-litre V8 from the S-Class to supersede the E430. The E320 remained unchanged, with the V6 pumping out 165 kW of power.[9]
(SOURCE: WIKIPEDIA)
I understand it has reliability concerns, but it still has advantages like solar panels (which were discontinued on the 2005 model) |
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| 07 Nov 2017 09:05 AM |
Die dritte Generation der Mercedes-Benz E-Klasse wurde auf der European Motor Show 2002 in Brüssel vorgestellt; das Design der 2002 E-Klasse entwickelte die Linien seines Vorgängers, während das unverwechselbare Doppel-Scheinwerfer beibehalten wurde, das den Designtrend W210 Mercedes-Benz anregt, als es 1995 ankam. Im neuen Entwurf war der Doppelscheinwerfer abgewinkelt worden zurück leicht. [9] Die E-Klasse 2002 war größer als alle ihre Vorgänger und schaffte es, insbesondere in der Kombiversion, weniger Innenraum zu bieten als der W210, den sie ersetzt hat. Es bot Benzin- oder Dieselmotoren mit einer Auswahl von hinten oder Allradantrieb. [10]
Mercedes-Benz behauptete, den Verbrauch der neuen E-Klasse um bis zu 0,9 Liter pro 100 km gegenüber dem Vorgängermodell gesenkt zu haben [9], obwohl die offiziellen Zahlen für einige Modelle schlechter waren als der Vorgänger. Der Bordcomputer des W211 war genauer als der des W210, da stationäre Zeiträume berücksichtigt wurden: Infolgedessen wies der W211 einen um 7 bis 10 mpg schlechteren Verbrauch auf. In der Tat verbrauchen die Autos ungefähr die gleiche Menge an Treibstoff.
Das überarbeitete Modell 2002 setzte neue Maßstäbe in den Bereichen Fahrzeugsicherheit, Komfort und Fahrdynamik, darunter das in der E-Klasse serienmäßige elektrohydraulische Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC) sowie der Multikontursitz und die AIRMATIC DC (Dual Control) Luftfederungssystem. [9]
Der Multikontursitz passt sich automatisch der aktuellen Fahrsituation an, während die Luftfederung über Mikroelektronik sowohl die Federung als auch die Dämpfung steuert. Airmatic war Standardausstattung im Spitzenmodell des E500 V8 und war als Option für alle anderen E-Klasse Modelle erhältlich. [9] Der W211 ist ein komplexeres Auto als sein Vorgänger und möglicherweise besser entwickelt mit einem programmierbaren seriellen Bus und vielen automatisierten Systemen, von denen der Fahrer normalerweise nichts weiß. Dies entsprach den Mercedes-Benz-Kulturen der kontinuierlichen Verbesserung und der passiven Sicherheit. Das adaptive Fahrwerk und die Einstellungen des Getriebes machen das Auto spürbar straffer, wenn es auf Landstraßen schnell gefahren wird. So vorteilhaft wie dies für den Fahrer ist, geht es auf Kosten des Passagierkomforts.
Die E-Klasse 2002 wurde in einer 4-türigen Limousine oder ###### ####### Wagenkarosserie gefertigt; Die drei bestehenden Ausstattungslinien - Classic, Elegance und Avantgarde - setzen sich nach wie vor fort und bieten verschiedene Funktionen für unterschiedliche Kundenanforderungen. [9] Der W211 ist auch die erste E-Klasse seit 1985, die mit zwei Scheibenwischern ausgestattet ist, [10] eine unergründliche Entscheidung, da das Sweep-Muster, das resultierte, weniger von dem Schirm bedeckte und Ablagerungen an der Seite des Schirms verursachte - der Genau das hat der bahnbrechende MB-Einzelwischer vermieden.
Die Übertragungsoptionen waren 5 oder 7-Gang-Automatik oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Zylinderoptionen des Herstellers waren V6, V8 mit bis zu 24 Ventilen und der Inline-4 oder Supercharged Inline-4. [10] Die Motorleistungen der Modelle E240 und E270 waren beide um 5 kW auf 130 kW gestiegen, während der E500 den 225 kW starken 5,0-Liter-V8 der S-Klasse entlehnte, um den E430 abzulösen. Der E320 blieb unverändert, der V6 leistete 165 kW Leistung. [9]
(QUELLE: WIKIPEDIA)
Ich verstehe es hat Bedenken bezüglich der Zuverlässigkeit, aber es hat immer noch Vorteile wie Sonnenkollektoren (die auf dem ########### eingestellt wurden) |
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| 07 Nov 2017 09:08 AM |
but in terms of reliability, the ‘econoboxes’ (a la kia Seoul) is the winner
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Guan_Yin
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| Joined: 05 Nov 2008 |
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| 07 Nov 2017 09:09 AM |
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| 07 Nov 2017 09:10 AM |
but I feel kind fo weird for comparing 2 cars in different segments
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| 07 Nov 2017 10:26 AM |
for some strange reason i thought this was a mario kart post
alteast i got a 2006 webkinz account |
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